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現(xiàn)場直擊：“超級電梯”如何檢修

　　本網(wǎng)訊（孫鈺芳 呂彩紅）連續(xù)幾日的秋雨后，三峽壩區(qū)的天空碧藍如洗。站在壇子嶺遠眺，可以清晰地看到整個三峽大壩。位于大壩左岸的當(dāng)今世界建設(shè)規(guī)模最大、技術(shù)難度最高的升船機——三峽升船機，在9月底剛完成第四次計劃性停航檢修，恢復(fù)通航。

▲ 三峽升船機 ?攝影：湯偉

　　三峽升船機最大提升重量15500噸、最大提升高度113米，承船廂可載3000噸級船舶，船只駛?cè)氤写瑤怪碧嵘齼H需約10分鐘，加上駛?cè)牒婉偝鰰r間共約37分鐘。作為三峽工程通航建筑物的重要組成部分，三峽升船機在保障客運安全、提高過壩效率方面發(fā)揮了不可替代的作用。截至9月下旬，三峽升船機已累計安全運行4.31萬廂次，通過船舶2.88萬艘次、旅客約139.36萬人次，貨運量達1811.53萬噸，有效保障了西南地區(qū)重點民生物資快速過壩，促進了長江航運高質(zhì)量發(fā)展。

▲ 9月29日，三峽升船機完成計劃性停航檢修恢復(fù)通航 ?攝影：孫鈺芳

　　晝夜不停的三峽升船機就像一臺持續(xù)運轉(zhuǎn)的發(fā)動機，需要時不時地停下來進行檢修、維護，以保證其安全運行。

　　8月25日到9月29日，三峽升船機開展了第四次計劃性停航檢修，檢修現(xiàn)場是一幅幅緊鑼密鼓的場面。

超大“鏈條”更換

　　三峽升船機的平衡鏈?zhǔn)浅蟆版湕l”。平衡鏈?zhǔn)鞘裁?？三峽升船機的平衡重組分為 16 組，均勻分布在兩側(cè)塔柱內(nèi)，每組平衡重由16 根鋼絲繩繞過塔柱頂端的滑輪組，與承船廂相連。平衡鏈用于連接平衡重底部和承船廂底部，是為了補償因承船廂升降帶來的鋼絲繩長度變化進而引起的重量變化，而設(shè)置的裝置。平衡鏈的長度重量與16根鋼絲繩長度重量相等，從而讓塔柱側(cè)始終處于平衡狀態(tài)。

▲ 更換完成的三峽升船機平衡鏈 ?攝影：孫鈺芳

　　像自行車的鏈條一樣，升船機的鏈條時間長了也需要檢修或更換。自行車的一塊鏈條僅指甲蓋那么大，而升船機的一節(jié)平衡鏈就有成年人的一只手臂那么長。一根平衡鏈重達56噸，遠遠看去像鏈條，近看則像高聳的梯子，非常龐大。

　　在檢修現(xiàn)場，工人們首先用叉車把一節(jié)節(jié)鏈條在現(xiàn)場平整的地面上拼接起來，隨著升船機的提升、鏈條的轉(zhuǎn)動，利用起重設(shè)備、吊車等大型施工設(shè)備，把舊鏈條一節(jié)一節(jié)拆下來，又把一節(jié)節(jié)新鏈條再拼接上去。

充壓水封更換

　　水封就像杯蓋上的環(huán)形軟墊，其作用就是保證升船機承船廂、工作門等各處不漏水。杯墊的環(huán)形塑膠墊只有手掌大小，而升船機的下閘首工作大門高29米、長19.9米，它的水封截面呈“山”字型，寬約20厘米，全長約60米。

　　因為水封太長及橡膠材質(zhì)彎折性能限制，要分成6段運到現(xiàn)場，在檢修現(xiàn)場工人們用提前準(zhǔn)備好的工藝設(shè)備進行硫化連接，把6段水封連接為一體，之后再將水封精準(zhǔn)放到指定位置進行安裝、固定到下閘首工作大門上。

　　“這次檢修采用了進一步優(yōu)化的硫化工藝和方法，確保水封的質(zhì)量，尤其是接頭處的質(zhì)量耐久耐用。”現(xiàn)場施工負責(zé)人王智明說道。

　　遠遠看去，工人在一條緊貼著工作大門的工作臺上工作，行動便利。

　　“之前沒有這樣的檢修平臺，檢修人員沒有下腳的地方，施工極為不便。現(xiàn)在針對檢修我們設(shè)計研制了很多新的專用設(shè)備，大大提升了檢修效率。”三峽樞紐通航運行管理團隊工程師王瑋玉說。

整修液壓啟閉機

　　三峽升船機下游工作大門前有兩個像鐵柱一樣的東西聳立著。這兩根橙色的鐵柱是三峽升船機下游工作大門油缸，其作用是升降下閘首工作大門，一個油缸自身就重約60噸，啟閉力達到9000千牛。

▲ 升船機下游工作閘門液壓啟閉機檢修 ?攝影：湯偉

　　今年是第一次檢修下閘首工作大門的啟閉油缸?，F(xiàn)場施工負責(zé)人蔡春華，帶著工人們在大型起吊設(shè)備的配合下拆除舊油缸，更換液壓油，在新設(shè)備抵達現(xiàn)場后，第一時間安裝到位，以保障下閘首工作大門可正常使用。

　　整個升船機檢修共35天的工期，每個項目都按天計時，甚至按小時倒計時。而這一切的檢修工作都是在湖北宜昌的盛夏時節(jié)進行，檢修現(xiàn)場的氣溫常近40攝氏度，工人的衣服濕了又干、干了又濕。

　　“今年，三峽升船機檢修共包含7大類50項檢修內(nèi)容，涉及大量高空、臨邊、交叉等多工種作業(yè)，安全風(fēng)險高、施工工期緊、檢修難度大。”三峽集團流域管理中心樞紐管理部主任曹毅說，“我們的檢修項目很多，又有先后順序，所以前期做了嚴(yán)密的檢修方案。升船機的檢修空間比三峽船閘的檢修空間狹小，這給檢修工作也帶來挑戰(zhàn)，但我們?nèi)缙谕瓿闪藱z修任務(wù)，確保了三峽升船機如期通航。”

編輯：高錦濤 盧西奧

發(fā)布日期：2024年11月07日